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fotos comentadas e e-mails - 2

 
comentários feitos por Caranguejo em Agosto/2009
 
Automobilismo dos anos 70 e 80
 

Vale dizer que o Mogames tinha o patrocínio da Cetil e da Presidente, que era uma fabricante de lenços e pertencia a família Maluf. Isso o fez anunciar por algum tempo "Maluf Presidente" no carro. Só não lembro se foi o F2 Brasil ou no Hot Car.

foto: http://www.imagensdaluz.com/aa70_turismo3/index.album?i=0&s=1

 

Vital em 1980. Fez uma boa temporada em 80. Só perdeu para o Antonio Castro Prado.

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Zé Pedro Chateaubriand na Fórmula VW1600 em 1980. Era a mesma Super Vê. A montadora resolveu trocar a nomenclatura para enaltecer o seu produto.

Foto: http://www.imagensdaluz.com/autanos70_monoposto3/index.album?i=2&s=1

 

Lameirão na mesma época (1974), de novo com um Polar, mas agora na Fórmula Super Vê.

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1974, Chico Lameirão na Fórmula Ford.Chassi Polar.

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Deixando de lado sua proverbial falta de sorte, Moco ganhou três das seis baterias do Torneio de F2 em 1972. Emerson só precisou vencer uma. E ficou com o título de novo.

Foto: http://www.imagensdaluz.com/aa70_f2_brasil/index.album?i=16&s=1

 

Wilsinho e o Brabham BT 38 (1972)

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Rossi liberado para a pista. Atrás, Lian Duarte. (1971)

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Ronald Rossi e sua Lotus 69 (1971)

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Ronald Rossi depois tornar-se-ia construtor dos carros de competição Polar, juntamente com Ricardo Achcar.
Tanto os carros quanto os criadores aparecem em muitos albuns do Imagens DaLuz.

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É seu DaLuz. Eu seria capaz de jurar que esse é o François Migault, que também tinha uma Lotus 69. Mas ele não teria porque ter esse patrocínio brazuca. Ponto teu.

Foto: http://www.imagensdaluz.com/aa70_f2_brasil/index.album?i=11&s=1

 

Moco parece levar a mão à testa, pensando: "Onde deixei meu capacete".

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Pace com um capacete estranho (nessa época ele já usava o preto e amarelo). Equipe de Frank Williams.

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Lian Duarte em ação. Como dizia o comercial
do cigarro, "Ao sucesso".

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O Peroba e Lian, "dividindo" o March 712. Luis Pereira correu em Tarumã e Lian as duas de Interlagos. Não sei quem foi à Argentina

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Era mais bonito que os 712 "normais".

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March by Ricardo Dívila de Wilson (1971).

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Wilsinho mandando ver. Curva do sol, talvez. Não sei.

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Wilson com March. O Dívila deve ter dado umas melhoradas

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Além do que, em 72 ele não poderia estar utilizando o carburante Bardahl.

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Essa tá difícil, porque essa "frente ampla" o Emerson usou em 1972, mas o numeral é de 1971.

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Emerson e a Lotus com frente de March...

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Dizer do Emerson alguma coisa é difícil. Se não fosse por ele, acho que eu não teria começado a gostar desse negócio. Patriótica a pintura.

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José "Giu" Ferreira. Lotus 69 do Royal Label Team.

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Ronnie uma vez queixou-se que a imprensa de seu país passava tentando jogá-los um contra o outro, mas eram amigos. Inclusive Reine deve ter sido uma das últimas pessoas a falar com Peterson, naquele domingo fatídico em Monza/78.

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Wisell era o "outro" sueco, que ficava à sombra daquela pilotagem exuberante do Peterson. A concorrência era dura.

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De Adamich passando e atrás, Anísio ainda não fez "calçar" o Porsche.

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Peterson "versمão 71, de March. O sueco marrento casado com a suave Barbro Edwardson. Um casal que se destacava  nos boxes.

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Primeiro plano, Regazzoni, companheiro de Equipe do Dolhem. Atrás, Peterson, que por aqui tinha uma
legião de fãs. Ao fundo, o Porsche 910 da equipe  Hollywood. Tava bom o programa...

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Dolhem era primo-irmão de um piloto que nos anos oitenta
fez mais sucesso do que ele:Didier Pironi. Tamém me atrevo a dizer que esse é um March 722.

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O francês Bob Wollek era a terceira força da Rondel Racing.

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Na categoria "de cima",Schencken transitou entre Williams, Surtees e Trojan

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Australianos sempre marcaram presença, como o Schencken, mas levaria algum tempo até algum deles se dar bem, como Alan Jones, em 1980, na F1.

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Tim Schencken ganhou a etapa final do Torneio, na Argentina.

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O Schencken nessa época era piloto da Equipe Rondel, que pertencia a um certo Ron Dennis.

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O "Tríplice Coroado", Mister Mônaco e...pai de Damon Hill.

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Em primeiro plano, dois pilotos que apesar de relativo sucesso na F2, não o repetiram na F1: Carlos Reutemann e Tim Schencken.

foto: http://www.imagensdaluz.com/formula2_interlagos/index.album?i=6&s=1

 

Purley é um herói, pelo esforço que fez na tentativa de salvar seu amigo Roger Williamson, no GP da Holanda de F1/73.

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Brabham e Surtees, construtores tradicionais que 
sucumbiram. E JC Pace no começo de sua malograda relação com a Surtees.

Foto:  http://www.imagensdaluz.com/formula2_interlagos/index.album?i=4&s=1

 

Dos cavalheiros aí alinhados, Graham Hill talvez fosse na época, o que tinha a tocada menos exuberante, mas era o único que gabava-se de ter vencido o Mundial de F1 (duas vezes), as 24 Horas de Le Mans e as 500 Milhas de Indianápolis.

foto: http://www.imagensdaluz.com/formula2_interlagos/index.album?i=3&s=1

 

Wollek, bom piloto francês de Turismo. Morreu em 2001 em um prosáico acidente numa...bicicleta

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Eu diria que o Reutemann vai ser o primeiro na Curva 1...o argentino sempre andava bem no Brasil.

foto: http://www.imagensdaluz.com/formula2_interlagos/index.album?i=1&s=1

 

Torneio de F2 vencido pelo Emerson. Finalizou com etapa na Argentina.

foto: http://www.imagensdaluz.com/formula2_interlagos/index.album?i=0&s=1

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